Сўнгги янгиликлар
Тожикистоннинг Конибодомида яна тўрт кишининг жасадлари топилди. Маҳаллий аҳоли ваҳимада
Таҳлил қилинган давлат харидларида «Давлат харидлари тўғрисида»ги қонуннинг тегишли модда талаблари бузилганлик ҳолатлари аниқланди
Ички аудит хизмати ходимларининг фаолияти самарадорлигини баҳолаш тартиби белгиланди
Бугун ҳаво янада совиши кутилмоқда
Медиа маҳсулотларини “маънавий экспертиза”дан ўтказишни жорий этиш тўғрисидаги қарор бекор қилинди
Марказий Осиёда етакчи бўлган ОКМКда ўзлаштириш кўрсаткичлари 4 млрд доллардан ошди
11 декабрь куни ҳаво ҳарорати нисбатан илиқ бўлади
Қонунбузилиш ҳолатлари юзасидан такси хизмат кўрсатувчи корхоналарга тегишли кўрсатмалар берилди
М-39 йўли халқаро мақомга эга, аммо унинг ҳолати бу мақомга мос эмас – Журналист йўловчиларнинг ҳақли норозилигига сабаб бўлаётган муаммони кўтарди...
Ўзбекистоннинг энг муҳим магистраллар йўлларидан бири – М-39 халқаро йўли пойтахтни воҳалар билан боғловчи асосий эмас, ягона йўл ҳисобланади. Аммо бу йўлда юзага келаётган муаммолар ва масъул ташкилотларнинг эътиборсизлиги йўловчиларнинг ҳақли норозилигига сабаб бўлмоқда.
Йўлни босиб ўтиш ҳақида гап кетганда, асосий муаммо – сифатсиз қурилиш ва нотекис йўллардир. Чуқурлар, ёмон асфальтлаш, доимий таъмирланиш ишлари туфайли ҳайдовчилар ва йўловчилар учун бу йўл синов майдончасига айланиб қолди. М-39 йўли халқаро мақомга эга бўлсада, унинг ҳолати ушбу мақомга мутлақо мос эмас.
Бунга қўшимча равишда, Сирдарё устидан ўтувчи кўприк уч ойдан буён таъмирда. Кўприкнинг ёпилиши қатновни янада мураккаблаштирган, одамлар эса ҳар куни вақт ва асаб сарфлаб, муқобил йўлларни излашга мажбур. Бу вазият нафақат йўловчиларнинг, балки барча фуқароларнинг ҳаётини қийинлаштирмоқда.
Асосий савол: Бу йўл ва унинг таъмир ишлари учун жавобгар ташкилотлар борми? Ҳар куни йўллар учун тўланаётган солиқлар қаерга кетаётгани ҳақида ҳеч ким ҳисобот бермайди. Кўринишича, йўллар учун масъул ташкилотлар йўловчиларнинг қулайлиги ва хавфсизлигини таъминлаш ўрнига фақат вақтинчалик ечимлар билан шуғулланмоқда.
Йўлларнинг аҳамияти шунчаки қатнов учун эмас, улар халқ учун қулай ва хавфсиз бўлиши лозим. Аммо бугунги ҳолат шуни кўрсатмоқдаки, йўл учун жавобгар бўлган тизимлар ўз ишига лоқайд қарамоқда. Агар вазият ўзгармаса, бу нафақат йўллар, балки бутун транспорт инфратузилмасига бўлган ишончни йўқотишга олиб келиши мумкин.
Жамоат фаоли, журналист: Асқар Исмоилов
